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问：第九代凯美瑞出来以后，有点生不逢时的感觉，销量低迷。原来的B级车销冠们，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美、天籁、阿特兹、蒙迪欧、君威，还有刚上市的索纳塔，如何应对国产新能源的阻击呢？
答：现在来看，他们的应对办法是降低售价和提高智能化水平，但依然不能避免销量下降。关键因素在于，国内市场总量实际增长很小，基本已经见顶。宣布的数据当中，出口的比重很大，所谓的增长，几乎都是出口实现的。同时，大量的中国本土品牌推出同级新车型，而且公开以低于成本的价格销售。
“新能源”的作用在于让中国本土品牌绕过了燃油机这个无法跟外国品牌竞争的物理和心理障碍，得以大批量推出动力性能比燃油机更为优越的车型参与到竞争中来。而赔钱销售又让这些车在市场上拥有了对合资燃油车的价格竞争力。这还在很大程度上打破了合资品牌围绕燃油动力系统打造的品牌价值认同。当这个价值核心被抹杀后，不论品牌力还是产品力，全都被大幅削弱了。这就客观上要求，必须大幅降低价格。
此外，国产品牌还在智能化方面具有天然优势，因为这些新兴的品牌，几乎都是从数字科技这个角度切入到汽车产业里来的。而数字科技与新能源结合得更完美。这就要求原有这些燃油车提升数字科技的水平，否则，将迅速遭到市场淘汰。诺基亚在手机行业中的闪崩，随时有可能在汽车行业重演。从上世纪九十年代初到现在，个人通信行业三十年间从BB机到手提电话再到智能电话，波澜壮阔的变化，以特斯拉推出Model 3实现大批量产销为标志，已经在汽车行业开始了。
我们会看到，上面这些挑战意味着需要更大程度上采用新能源技术。这些燃油车型必然属于它们背后的品牌和企业应对新时代的一个棋子，它有可能会被吃掉，但在被吃掉前，一定要为全盘博弈起到应有的作用。这个作用就是“支撑”。如同手中的盾牌一样，在自己的新能源技术、智能化技术等“进攻武器”还未修炼好的时候，能够坚守市场领地，保持阵型不垮，等待新能源、智能化竞赛下一个阶段的到来。在这个过程中，肯定会看到问及的这些车型，在中国市场的衰落，目前的进程还在加快。
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本期交流问题：一款国产品牌的国产车，以下判断你倾向于哪个：一、它在国内卖得好，就会在国外也会卖得好。二、它在国外卖得好，就会在国内卖得好。
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